Framtidsutsikter och vinstdisposition
Händelser efter balansdagen
Det stränga vädret, med kyla och stora snömängder, har medfört stora störningar för tågtrafiken i Sverige under vintern. Framkomligheten på spåren har varit begränsad samtidigt som flera av landets största rangerbangårdar fungerat med kraftigt reducerad kapacitet. Detta har fått stora konsekvenser för Green Cargos produktion och resultatet för årets första månader tyngs av intäktsbortfall samt ökade kostnader för reparationer och underhåll av lok och vagnar.
De åtgärdsprogram som genomförts under 2009 har medfört organisationsförändringar inom flera delar av verksamheten. I slutet av året tecknade Green Cargo ett utökat avtal med IT-företaget EDB Business Partner om applikationsförvaltning och verksamhetsutveckling. Avtalet innebär att en stor del av de ansvarsområden som hanterats av den centrala IT-funktionen överförs till EDB som i samband med detta övertar drygt 20 av Green Cargos anställda inom detta område. Verksamhetsövergången genomförs per den 1 mars 2010. Målsättningen är att få bättre kontroll på kostnaden för våra IT-system och få ökade resurser till utveckling av vår huvudsakliga verksamhet.
I oktober utsågs Mikael Stöhr till ny koncernchef och verkställande direktör för Green Cargo AB. Han tillträder sin tjänst i april 2010 och efterträder då Lennart Pihl som varit tillförordnad verkställande direktör sedan juli 2009. Tidigare ekonomidirektör Gunnar Andersson lämnade bolaget den sista februari 2010 och rekrytering av hans efterträdare pågår. I väntan på en permanent efterträdare har Green Cargos koncerncontrollerchef, Richard Engel, utsetts till tillförordnad ekonomidirektör.
Framtidsutsikter
Efter ett dramatiskt år står vi inför en begynnande konjunkturuppgång. I inledningen av 2010 märktes en avmattning för volymökningarna men vi bedömer att en fortsatt svag återhämtning kommer att ske under året. I takt med att kunderna i våra viktigaste segment märker av en ökad efterfrågan får detta effekt på transportvolymerna i våra befintliga uppdrag.
Inom tredjepartslogistiken finns ny kapacitet i våra utbyggda terminaler färdig att utnyttja och vi ser fortsatt goda möjligheter till nya affärer, både med befintliga och nya kunder. Inte minst med kompletta logistiklösningar som kombinerar lagerhantering med järnvägstransporter och bildistribution.
Samtidigt sker en betydande uppgradering av vår lokflotta då fabriksnya och moderniserade lok går in i produktionen under året. Detta kommer påverka såväl kvalitet som miljöprestanda positivt.
Ett mycket omfattande arbete för att anpassa kostnadsnivån och effektivisera verksamheten har genomförts med god effekt. Vår stora utmaning är nu att slutföra det arbete som påbörjats även när de positiva signalerna från omvärlden blir tydligare. Stärkta av vad som uppnåtts hittills är vi fast beslutna att lyckas med detta vilket ger oss goda förutsättningar att nå våra mål och åter vara lönsamma redan under 2010.
Vinstdisposition
| Till årsstämmans förfogande (kronor): | |
| Balanserade vinstmedel | 1 205 058 779 |
| Koncernbidrag efter skatt | 3 912 733 |
| Årets resultat | -129 386 205 |
| Summa | 1 079 585 307 |
| Styrelsen och den verkställande direktören föreslår att vinstmedlen disponeras på följande sätt | |
| I ny räkning överförs | 1 079 585 307 |
| Summa | 1 079 585 307 |
