Många aktörer på marknaden
Transportandelar i procent
Green Cargos andel av järnvägstransporterna och av det totala transportarbetet i Sverige
Källa: Banverket
Industrin och handeln önskar flexibilitet och är nu i lågkonjunkturen mindre benägna att binda upp sig för stora, fasta åtaganden under längre avtalsperioder. Mindre volymer per sändning stärker kortsiktigt lastbilens konkurrenskraft. Priskonkurrensen stärks då många åkerier i lågkonjunktur tillämpar en aggressiv prissättning. Utländska åkerier som haft last till Sverige sänker ofta priserna dramatiskt för att få återlaster och priskonkurrensen är därför hårdast i nord-sydlig riktning genom Sverige och ut i Europa. Om miljöprestanda har en ökande betydelse i transporter inom och till Sverige, särskilt för konsumentnära företag, så har miljöprestanda en mindre betydelse för transportköpare i motsatt riktning.
Vi ser exempel inom sjöfarten med kraftig sänkning av fraktpriserna. Det förekommer en kortsiktig prissättning för att endast täcka rörliga kostnader. Långsiktigt räknar många med att lastbil- och båtpriserna kommer att öka, till följd av stigande bränslepriser då konjunkturen vänder och koldioxidutsläppen ska minskas.
Flera tågoperatörer och speditörer satsar på internationella intermodala pendeltågsupplägg. Från flera orter i Sverige och Norge har dessa pendlar startats med destinationer i olika delar av Tyskland och förbindelse med de intermodala nätverk som finns på kontinenten. Denna utveckling kommer att fortsätta. Det är en kombination av pris och kundanpassade ledtider som är framgångsfaktorer för denna typ av upplägg. Stigande färjepriser, trängsel på vägarna på kontinenten och avgifter för lastbilarna driver också utvecklingen.
Transportandelar i procent
Green Cargos andel av järnvägstransporterna och av det totala transportarbetet i Sverige
Källa: Banverket
